|
1
|
|
|
2
|
|
|
3
|
- Onze keuze
- Doel:
- - Positioneren
- - Vergemakkelijken
- van aan-/afmeren
- Geen voortstuwing!
|
|
4
|
- Voordelen steerable-thruster:
- Kan helpen bij voortstuwing van het schip
- Kan 360 draaien wat zorgt voor:
- Verbeterde manoeuvreerbaarheid
- Nauwkeurig positioneren
- Kan helpen bij remmen (remweg verkorting)
|
|
5
|
- Technische Uitvoerbaarheid
- Ruimte
- Kosten
- Technische specificaties
|
|
6
|
- Technische uitvoerbaarheid:
- Onderdelen leverbaar door n partij.
- Complexiteit van de onderlinge componenten.
- Praktisch onderhoud toepasbaar.
|
|
7
|
- Ruimte
- Gekozen aandrijving dient in de daarvoor beschikbare ruimte te passen.
- Minimale opslag ruimte voor brandstof.
- Benodigde ruimte ter plaatse van steerable thruster.
|
|
8
|
- Kosten
- Uiteindelijk gekozen aandrijving zo voordelig mogelijk (ook op langer
termijn).
- Onderhoudskosten moeten minimaal zijn.
- Lange levensduur.
|
|
9
|
- Technische specificaties
- Aandrijving dient voldoende vermogen te kunnen leveren.
- Zo hoog mogelijk rendement.
- Leveren van hoog koppel.
- Opstarttijd aandrijving dient binnen bepaalde tijd te zijn
gerealiseerd.
- Veiligheid aandrijving.
|
|
10
|
- Aandrijving moet NIET gekoppeld worden aan de hoofdmotor
- Trillingen en geluid minimaliseren
- Minimale uitstoot schadelijke gassen
- Brandstofkosten beperken
- Vermogen boegschroef 1080 kW
|
|
11
|
- Vuist regel bepalen stuwkracht
- boegschroef:
- Fs = * ρ * v2 * Cd *
A
- Waarin:
- V = 15 m/s Windkracht stormachtige wind.
- r =1.2 kg/m3
- Cd = 1.2 (dimensieloos, weerstandsfactor)
- A= L* h =120*9 =1080 m2
- Berekening:
|
|
12
|
- Diesel-Direct
- Diesel-Elektrisch
- Diesel-Hydraulisch
- Stoomturbines
- Gasturbines
|
|
13
|
- Diesel-Direct
- Er wordt een dieselmotor zonder tussen componenten als versnellingsbak
gebruikt voor de aandrijving van de schroef.
|
|
14
|
- Diesel-Elektrisch
- Bestaat uit een dieselmotor die de generator aandrijft.Deze wekt
energie op voor de elektromotor die op de zijn beurt steerable thruster
aandrijft.
|
|
15
|
- Diesel-Hydraulisch
- De door diesel aangedreven hydropomp transporteert olie via leidingen
naar de hydromotor. De hydromotor zet de door de pomp opgebrachte
hydraulische energie weer om in mechanische energie en voedt de
steerable-thruster
|
|
16
|
- Een stoomturbine bestaat
- hoofdzakelijk uit:
- Boilers
- Turbines
- Condensator
- Een pomp
- Werking
- Er zijn vier processen:
- Toevoer van water
- Ontwikkelen van stoom
- Expansie
- Condensatie
|
|
17
|
|
|
18
|
|
|
19
|
|
|
20
|
- Diesel-direct
- Voordelen:
- Beperkte ruimte
- Zit direct op de schroef (weinig tussen componenten nodig)
- Daardoor ook goedkoper dan andere alternatieven.
- Nadelen:
- Kan geen optimaal gebruik van het rendement gemaakt worden.
- Toerental lastig te regelen, versnellingsbak nodig
- Er is al een hoofddiesel voor de voortstuwing aanwezig, dus met een
elekromotor of hydrauliek motor wordt ook ruimte bespaard en dus
eigenlijk overbodig nog een dieselmotor erbij te zetten.
|
|
21
|
- Diesel-Elektrisch
- Voordelen:
- Beperkte ruimte nodig. (in geval van hoofdmotor)
- Generator is al aanwezig om het schip van stroom te voorzien.
- Bij een shaft-generator geen aparte overbrenging nodig
- Goede performance en lage brandstof kosten bij een combinatie van
generator met dieselmotor
- Nadelen:
- Wanneer er geen shaft-generator gebruikt wordt, is een overbrenging
nodig.
- Bedrading leggen. (voordeel is weer dat het al in het schip aanwezig is
natuurlijk).
|
|
22
|
- Diesel-Hydraulisch
- Voordelen:
- Beperkte ruimte nodig, (in geval van hoofdmotor)
- Hydromotor zit direct op de schroef.
- Toerental is door de hydromotor te regelen
- Hoog koppel bij lage toeren mogelijk.
- Nadelen:
- Naast de Hydromotor moet er een pomp voor aanvoer van de olie zijn.
- Pompdruk is afhankelijk van de lengte van de leidingen.
- Leidingen leggen (grote afstanden).
|
|
23
|
- Stoomturbine
- Voordelen:
- Goed toepasbaar op LNG-tankers.
- Verhitting door het gebruiken (in geval met dieselmotor) van de
uitlaatgassen.
- Vrijwel elke brandstof kan verbrand worden.
- Nadelen:
- Laag rendement
- Hoge kosten
- Neemt veel ruimte in beslag
- Ook een pomp nodig om het water voor de boiler aan te voeren.
- Door het lage toerental altijd versnellingsbak nodig.
|
|
24
|
- Gasturbine
- Voordelen (in vergelijking met een dieselmotor):
- Snelle starttijd
- Modulaire constructie
- Grote betrouwbaarheid, toepasbaarheid en minder onderhoudsgevoelig
- Hoog rendement voor de tijd dat de turbine meegaat.
- Lange levensduur (35 tot 50 jaar)
- Nadelen (in vergelijking met een dieselmotor):
- Laag rendement bij hoog brandstof verbruik.
- De brandstof moet vaak van betere kwaliteit zijn.
- Het is lastiger ter plekke te repareren om dat het ontworpen is voor
vervanging van onderdelen (kleine units).
|
|
25
|
|
|
26
|
- Gekozen voor een diesel-direct
- Voor situatie waarbij er geen gebruik wordt gemaakt van de
hoofddiesel.
|
|
27
|
|
|
28
|
- Koppel dat de motor levert
- Formule: P = M *ω ω = 2π*ne
|
|
29
|
|
|
30
|
|
|
31
|
|
|
32
|
- Deze oplossing wordt intressant als er geen gebruik gemaakt mag worden
van de hulp motor.
- Aandrijving
- Diesel
- Generator
- Elektromotor
- Boegschroef
|
|
33
|
|
|
34
|
|
|
35
|
|
|
36
|
|
Notes
